طريقة تركيب وتغيير فلتر بنزين الموتوسيكل

تغيير فلتر بنزين الموتوسيكل الخطي يتم بفك مشابك الخرطوم من طرفي الفلتر القديم بمفك أو بنسة (زردية)، ثم سحب الخرطومين وتركيب الفلتر الجديد باتجاه السهم الصحيح وإعادة المشابك بإحكام. هذه الخطوات تخص الفلتر الخارجي المركب على الخرطوم فقط، أما الفلتر الداخلي المدمج مع حنفية البنزين أو مصفاة طلمبة الحقن الإلكتروني فلهما تصميم مختلف، فتحقق أولا من نوع الفلتر في دراجتك قبل البدء.

أنواع فلاتر البنزين في الدراجات النارية

قبل شراء قطعة الغيار والبدء في العمل، يجب تحديد نوع الفلتر المستخدم في دراجتك، لأن مكان وطريقة التركيب يختلفان بحسب التصميم.

الفلتر الخطي (inline): قطعة بلاستيكية شفافة صغيرة تركب في منتصف خرطوم البنزين الواصل بين التانك والكربراتير أو طلمبة البنزين. هذا هو النوع الأكثر انتشارا في الدراجات الصينية واليومية البسيطة، وميزته أنه يتيح لك رؤية الشوائب والأوساخ بالعين المجردة من الخارج.

الفلتر الداخلي المدمج مع صنبور الوقود (حنفية البنزين): يثبت هذا الفلتر داخل التانك فوق فتحة الصنبور مباشرة (petcock). قد يتطلب الوصول إليه تفريغ الخزان أو فك الحنفية، وأحيانا فك الخزان، بحسب تصميم الدراجة، وهو ما يتطلب جهدا أكبر مقارنة بالفلتر الخارجي.

فلتر طلمبة البنزين (في دراجات الحقن الإلكتروني Injection): يكون على هيئة مصفاة شبكية دقيقة مدمجة مع طلمبة الوقود داخل التانك. التعامل معه يحتاج حذرا وخبرة، نظرا لارتباطه بضغط وقود مرتفع ووصلات كهربائية حساسة.

ملاحظة سلامة: التعامل مع دورة الوقود يفرض عليك الحذر من أي أبخرة قابلة للاشتعال، لذا ابتعد تماما عن أي شرر أو مصدر لهب، واعمل في مساحة مفتوحة جيدة التهوية بعد إطفاء المحرك وتركه حتى يبرد تماما. إذا كانت دراجتك تعمل بنظام حقن الوقود، فمن الأفضل ترك الفلتر الداخلي لفني خبير بسبب الحاجة لتفريغ ضغط الدورة قبل فك التوصيلات.

علامات تدل على أن الفلتر مسدود

انسداد مسام الفلتر يمنع وصول كمية البنزين المطلوبة للمحرك، وتظهر حينها أعراض تشبه مشاكل خلط الهواء والوقود، وتستطيع تمييزها بمراقبة أداء الموتوسيكل.

إذا شممت رائحة وقود نفاذة أو رأيت بللا على امتداد الخرطوم، فأوقف المحرك على الفور، فهذا ناتج عن تسريب لا عن انسداد، ووجود البنزين بالقرب من أجزاء المحرك الساخنة يمثل خطورة بالغة.

خطوات تركيب وتغيير فلتر بنزين خطي

هذه الخطوات صالحة لأغلب الموتوسيكلات والدبابات المزودة بفلتر خارجي مركب على الخرطوم الواصل للكربراتير.

التحضير والفك

1. أغلق حنفية البنزين تماما (petcock). إن لم توجد حنفية، فلا تفصل الخرطوم اعتمادا على انخفاض مستوى الوقود وحده. حدّد طريقة عزل الوقود المناسبة لدراجتك أولا، واترك وصلات الحقن المضغوطة لفني مؤهل إن لم تعرف إجراء تفريغ الضغط.
2. ضع وعاء مناسبا للوقود تحت الوصلة لالتقاط البقايا، وأبعد أي قطعة قماش ابتلت بالبنزين عن الدراجة ومصادر الاشتعال.
3. حرك مشابك الخرطوم (الكوليهات أو الكلبسات) على طرفي الفلتر باستخدام بنسة أو مفك عادي، وادفعها للخلف بعيدا عن حواف الفلتر دون إخراجها من الخرطوم.
4. اسحب الخرطومين بهدوء من طرفي الفلتر القديم، ويمكنك لفهما يمينا ويسارا بحركة خفيفة لتسهيل خروجهما إذا كان المطاط جافا من أثر الحرارة.

التركيب والتأكد من الإحكام

1. تفحص اتجاه السهم المحفور على الفلتر الجديد، فالسهم يشير لاتجاه سريان الوقود من التانك إلى الكربراتير. وتركيبه بعكس الاتجاه يخالف اتجاه التدفق المحدد للفلتر وقد يضعف أداءه، لذا اتبع السهم المرسوم عليه.
2. ركّب مدخل الفلتر في الخرطوم القادم من الخزان، بحيث يشير رأس السهم المرسوم على الفلتر نحو الكربراتير. أعد المشبك إلى موضعه على الخرطوم فوق عنق الفلتر وخلف حافة تثبيته، ثم تأكد من ثبات الخرطوم وعدم وجود رشح.
3. كرر الخطوة نفسها مع الطرف الثاني المتصل بالكربراتير. لا تطبّق هذه الخطوات على وصلات طلمبة البنزين أو خطوط الحقن المضغوطة. اتبع الإجراء الخاص بدراجتك أو استعِن بفني مؤهل.
4. شد الخراطيم بيدك شدا خفيفا للتأكد من ثباتها التام وعدم قابليتها للإفلات.
5. افتح حنفية البنزين وراقب مكان الوصلات لدقيقة أو دقيقتين للتأكد من خلوها من أي تنقيط قبل لمس مفتاح التشغيل.
6. شغل المحرك واتركه في وضع السرعة الخاملة (السلانسيه) لبضع دقائق لمتابعة حركة الوقود، ثم أعد الفحص مجددا بعد أول جولة قصيرة.

تنبيه سلامة: إياك وتشغيل المحرك إذا لاحظت أي رشح للوقود عند أطراف الفلتر. أحكم ربط المشبك جيدا، وإن كان الخرطوم مشققا فاستبدله فورا، فالخراطيم القديمة تتصلب وتفقد مرونتها فتصبح عرضة لتسرّب البنزين من الوصلات، حتى عندما يتدفق الوقود بالجاذبية.

اختيار الفلتر المناسب والفترة الزمنية للتغيير

تعتمد صلاحية فلتر البنزين على جودة الوقود ونظافة الخزان وعمر الدراجة عموما، فالدراجات التي تتزود بالوقود من محطات متهالكة أو ذات خزانات قديمة بدأت تصدأ تحتاج لتغيير الفلتر بمعدل أسرع. يعتمد موعد فحص الفلتر أو تغييره على تصميمه وعلى جدول صيانة طراز دراجتك وسنة صنعها، ويبقى الرجوع لكتالوج دراجتك هو الفيصل لتحديد الموعد الدقيق.

عند التوجه لشراء قطعة جديدة، احرص على مطابقة القطر الداخلي لخرطوم الدراجة مع قطر مداخل الفلتر، فالقطر الأكبر من اللازم قد يؤدي إلى شروخ في الخرطوم، بينما الفلتر الأصغر سيسبب تنفيسا وتسريبا حتى مع استخدام المشابك. لمزيد من النصائح حول جودة القطع، يمكنك قراءة مقالنا عن قطع غيار دراجات نارية: دليل الشراء والمصادر لتفادي البلاستيك الرديء والمقلد الذي يتشقق بفعل حرارة المحرك.

إذا كانت دراجتك من الطرازات الحديثة بنظام الحقن الإلكتروني، أو احترت في معرفة مقاس الفلتر ومكانه بدقة، فإن معرفة الرقم الفني الخاص بدراجتك يجنبك شراء قطع غير متوافقة. اختر ماركة دراجتك وطرازها وسنة صنعها في MotoDoc، ثم اسأل كتابةً أو بصوتك وأرفق صورة لقطعة أو ضوء تحذير إن شئت.

متى تحتاج مساعدة ميكانيكي

إذا كان الفلتر غاطسا داخل خزان الوقود أو متصلا مباشرة بطلمبة الحقن الداخلي، أو لاحظت استمرار التفتفة وتقطيع البنزين حتى بعد تركيب فلتر جديد، فالخلل غالبا في اتساخ نوافث الكربراتير (الفونيات أو بيك البنزين)، أو ضعف ضغط الطلمبة، أو انسداد في مجرى الحنفية نفسه. تصفح مقالنا عن مشاكل الكربراتير في الدراجة النارية: الأسباب والحلول لمعرفة الفروق الفنية بين عيوب الفلتر والكربراتير. وفي حال عجزت عن إيقاف تسريب البنزين عند الوصلات، فلا تخاطر بقيادة الدراجة وتوجه فورا لورشة صيانة متخصصة لأن تسرّب الوقود قرب العادم أو المحرك مجازفة حقيقية لا تحتمل التأجيل.